科學技術的進步帶動了各行行業的快速發展，在社會生產活動的經濟需求下，地理測繪得到了廣泛應用。尤其以航空攝影測量數據獲取為代表的技術，有效推動了數據獲取的精準性。

航空攝影測量技術獲取數據主要是將攝影儀器搭載于飛行器上，實現對地面圖像和數據的采集。航空攝影方面不僅在高新技術的發展方面有推動作用，其在GPS、激光和數碼方面也起到不可小覷的推動作用。

現今，航空攝影技術已在各行各業都如火如荼的被廣泛應用，飛燕航空遙感從事航空攝影測量十六載，測繪航空攝影包含推掃式航空攝影，框幅式航空攝影，激光LIDAR點云，傾斜航攝等。業務涉及測繪、國土、農林業，環保、交通、海洋等眾多領域。積累了豐富的航空攝影測量數據獲取的經驗。

以飛燕激光LIDAR航空攝影為例，采用機載激光掃描系統開展航空攝影任務，包括：

資料的收集；

航攝飛行的設計；

航攝任務的執行；

數據的預處理；

質量的檢查；

成果資料的整理與移交等環節，要求嚴格控制質量關鍵節點，驗收合格后方可移交用戶。LiDAR流程圖：

 激光LIDAR流程圖.png

之前我們提到過航空攝影測量影像因素受比例與航高的影響，主要是我們利用地體比例尺將攝像位置進行標記，在此基 礎上，就可以實現影像畫面的l與地面L形成一定的比例關 系，我們稱之為航攝比例尺，其中H為相對測區平均水面航 高，f為航攝機主體焦距。在航空攝影測量數據采集的過程 中，航攝比例的判定具有固定的標準，結合測圖的實際比 例，這一比例范圍與比例尺基本是相同的。

航高計算：

a/GSD=f/h

其中h為相對航高；f為鏡頭焦距；a為像元尺寸；GSD為地面分辨率。

同時，在制定航攝飛行計劃的過中，選定航攝機和航攝比例以后，主要根據上述公式，確定航高的位置H。

但是，在航空攝影測量數據獲取的過程中，按照相應之前確定好的航高進行飛行，也會存在著一定程度上從差異。當然，我們必須要將其差異性進行重點考慮，對其進行相對系統的控制，一般情況不得小于5%，航高的偏差需要保持在50m內。

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